- Пілот SAF відстежує володіння та погашення екологічних атрибутів окремо від фізичного палива.
- Diesel R досліджує спільний запис даних про життєвий цикл і викиди, що генеруються кількома компаніями.
- Ці проєкти продовжують співпрацю Petrobras і Cardano, яка почалася з навчання співробітників, а згодом перейшла до застосунків для дотримання вимог.
Petrobras тестує Cardano у двох проєктах палива з нижчим вмістом вуглецю, включно з одним, побудованим навколо оманливо складної проблеми: довести, що одна й та сама екологічна вигода не була заявлена двічі.
Бразильська енергетична компанія, контрольована державою, розробила дослідницькі застосунки для екологічно чистого авіаційного палива (SAF) та свого дизельного палива з відновлюваним вмістом Diesel R разом із Cardano Foundation і Ledger Labs при PUC-Rio.
Проєкт SAF використовує Cardano для запису володіння та погашення перевірених екологічних атрибутів. Diesel R застосовує інший підхід, пов’язуючи інформацію, що генерується під час руху палива через виробництво, транспортування та використання.
Обидва залишаються дослідницькими проєктами. Жодних термінів комерційного впровадження чи обсягів палива не розкрито.
Petrobras токенізує заяву, а не реактивне паливо
Проєкт SAF стає зрозумілішим, якщо розглядати фізичне паливо та його екологічну вигоду як дві окремі речі.
За моделлю Book-and-Claim екологічно чисте авіаційне паливо можна виробляти й споживати там, де є постачання та інфраструктура. Пов’язану з цим вигоду щодо викидів можна потім розподілити на іншого учасника в іншому місці.
Тож авіакомпанія або корпоративний клієнт не обов’язково потребує саме тих молекул SAF, за які він заплатив, щоб вони потрапили на його літак.
Така гнучкість робить SAF економічно простішим для розподілу, але створює проблему обліку. Щойно екологічна вигода може рухатися незалежно від палива, система має встановити, кому вона належить і чи вже була заявлена.
Прототип Petrobras представляє перевірені атрибути SAF як токени CS-SAF на Cardano з метаданими, узгодженими з рамкою CORSIA Міжнародної організації цивільної авіації. Цифрові атрибути можна потім передавати й зрештою погашати після використання їхньої екологічної вигоди.
Саме погашення не дає запису залишатися доступним для іншої заяви.
Отже, Cardano не використовується для відстеження конкретного літра палива до літака. Він записує життєвий цикл екологічного атрибута, прикріпленого до цього палива.
Як насправді працює система SAF
Прототип Petrobras відокремлює перевірку базового палива від подальшого володіння його екологічною вигодою:
- Паливо виробляється: Petrobras генерує SAF разом із прикріпленою до нього інформацією про сталість.
- Атрибути перевіряються: Екологічні дані перевіряються на відповідність релевантним вимогам перед входом у систему.
- Заява токенізується: Перевірені атрибути стають токенами CS-SAF на Cardano зі стандартизованими метаданими.
- Володіння може переміщатися: Екологічну вигоду можна передавати окремо від фізичного SAF за моделлю Book-and-Claim.
- Заява погашається: Після використання відповідний токен остаточно погашається, щоб він не міг далі циркулювати для іншої заяви.
Обмеження є не менш важливим.
Cardano не може сам визначити, чи правильним є початковий вимір викидів. Блокчейн зберігає те, що відбувається з перевіреною інформацією після її входу в систему.
Це робить експеримент менше схожим на «розміщення сталості в блокчейні» і більше — на створення аудиторського ланцюга зберігання для екологічної заяви.
Diesel R тестує інший бік проблеми
Другий застосунок Petrobras відстежує інформацію, прикріплену до фізичного ланцюга поставок палива.
Diesel R виробляється шляхом спільної переробки, поєднуючи звичайну сировину нафтопереробного заводу з відновлюваною сировиною, як-от рослинні олії або тваринні жири. Petrobras уже розробляє та продає дизельне паливо з відновлюваним вмістом як частину свого портфеля продуктів із нижчим вмістом вуглецю.
Його застосунок на Cardano має з’єднати записи, що генеруються під час виробництва, транспортування та зрештою споживання.
Це важливо, бо екологічна звітність рідко залежить від бази даних однієї компанії.
Виробник палива може мати один набір інформації, постачальник логістики — інший, а клієнт — ще інший. Розрахунок викидів за життєвий цикл може вимагати, щоб дані пройшли через кілька організацій, перш ніж дійти до компанії, відповідальної за їх звітування.
Проблема стає особливо помітною з викидами Scope 3, які охоплюють непрямі викиди, що виникають у ланцюгу створення вартості компанії.
Спільний реєстр міг би зберігати історію цих записів, коли вони переходять між учасниками.
Він усе ще не може гарантувати, що перше введене число було точним. Що він може показати — це коли з’явився запис, як він змінювався та які транзакції за цим ішли.
База даних могла б зробити частину цього
Це порушує очевидне питання: навіщо взагалі використовувати Cardano?
Якби Petrobras була єдиною організацією, що створює та споживає інформацію, звичайна корпоративна база даних могла б упоратися з більшою частиною роботи.
Аргумент на користь спільної інфраструктури стає сильнішим, коли кілька організацій мають покладатися на ту саму історію.
Book-and-Claim SAF може залучати виробників палива, авіакомпанії, корпоративних покупців, аудиторів та інші сторони, задіяні в перевірці або придбанні екологічних атрибутів. Diesel R може генерувати записи серед виробників, постачальників логістики та клієнтів.
Публічний блокчейн дає цим учасникам спільну історію транзакцій, не вимагаючи, щоб кожна організація вважала приватну базу даних однієї компанії остаточним записом.
Він не усуває довіру.
Petrobras та інші учасники все ще потребують надійних систем для вимірювання виробництва палива, відновлюваного вмісту та викидів. Стандарти й зовнішня перевірка залишаються необхідними.
Реєстр вирішує вужчу проблему: коли довірена інформація вже існує, чи можна її подальшу історію незалежно перевірити й зробити складною для зміни?
Petrobras виводить Cardano за межі освіти
Два проєкти палива є частиною співпраці, що почалася 2023 року, коли Petrobras і Cardano Foundation розпочали з навчання співробітників компанії блокчейну.
Згодом співпраця вийшла за межі навчання.
Ще одне підтвердження концепції Petrobras використовує Cardano для записів відвідуваності співробітників. Картки з підтримкою NFC та криптографічні підписи створюють перевірювані записи для обов’язкового навчання, а часові мітки блокчейну надають докази, які можна перевірити незалежно від внутрішньої бази даних Petrobras.
Ця прогресія помітна, бо кожен експеримент додає ще один рівень складності.
Освіта представила технологію. Відвідуваність перевірила перевірювані внутрішні записи. SAF вводить передавані екологічні атрибути. Diesel R вводить інформацію, що рухається через промисловий ланцюг поставок.
Petrobras фактично тестує, де спільний реєстр дає щось, чого не дають її наявні внутрішні системи.
Паливо вже існує, масштабу блокчейну — ні
Пілоти також прив’язані до наявної стратегії Petrobras, а не до гіпотетичних продуктів.
План Petrobras на 2026-2030 роки включає як екологічно чисте авіаційне паливо, так і дизельне паливо з відновлюваним вмістом. Компанія вже продавала Diesel R і прагне виробляти SAF через спільну переробку на нафтопереробному заводі та заплановані спеціальні потужності.
Це дає застосункам Cardano фізичну промислову основу.
Але це не означає, що значні обсяги палива Petrobras уже відстежуються на Cardano.
Ані Petrobras, ані Cardano Foundation не розкрили, скільки SAF або Diesel R проходитиме через дослідницькі застосунки. Також немає оголошеного графіка переведення будь-якої із систем у ширше комерційне впровадження.
Це важливі обмеження, коли оцінювати оголошення як доказ впровадження блокчейну.
Petrobras — це сценарій використання Cardano, але ще не історія попиту на ADA
Для Cardano Petrobras дає дещо корисніше, ніж ще одне розпливчасте корпоративне партнерство: дві визначені проблеми та пояснення, що блокчейн має робити в кожній із них.
Для ADA наслідки набагато менш визначені.
Проєкти не розкривають очікуваних обсягів транзакцій, активності мережі чи кількості ADA, яка була б потрібна, якби системи розширили. Тож компанія, яка експериментує з технологією Cardano, не обов’язково автоматично перетворюється на суттєвий попит на її нативний токен.
Наступною значущою віхою була б операційна.
Для Diesel R це означає побачити, скільки реального палива та інформації про життєвий цикл зрештою проходитиме через систему.
Для SAF тест ще чіткіший: чи можна випускати екологічні атрибути, передавати їх між незалежними учасниками та остаточно погашати без дублювання заяв.
Якщо Petrobras зможе продемонструвати цей процес у промисловому масштабі, кількість екологічних заяв, що проходять через Cardano, скаже інвесторам набагато більше, ніж назва компанії, яка запустила пілот.