ඉන්ධන නොව, හිමිකම් පාන දේ ටෝකනකරණය: පෙට්රොබ්‍රාස්ගේ කාර්ඩානෝ සැපයුම් දාම නියමු ව්‍යාපෘතිය ඇතුළත

• SAF නියමු ව්‍යාපෘතිය භෞතික ඉන්ධනවලින් වෙන්ව පාරිසරික ගුණාංගවල හිමිකාරිත්වය සහ ඉවත් කිරීම නිරීක්ෂණය කරයි.
• ඩීසල් R සමාගම් කිහිපයක් පුරා ජනනය වන ජීවන චක්‍ර සහ විමෝචන දත්ත සඳහා හවුල් වාර්තාවක් ගවේෂණය කරයි.
• මෙම ව්‍යාපෘති සේවක අධ්‍යාපනයෙන් ආරම්භ වී පසුව අනුකූලතා යෙදුම් වෙත ගිය පෙට්‍රොබ්‍රාස්-කාර්ඩානෝ සම්බන්ධතාවයක් ව්‍යාප්ත කරයි.

පෙට්‍රොබ්‍රාස් අඩු-කාබන් ඉන්ධන ව්‍යාපෘති දෙකක් හරහා කාර්ඩානෝ පරීක්ෂා කරමින් සිටී, ඉන් එකක් රැවටිලිකාර ලෙස අපහසු ගැටලුවක් වටා ගොඩනගා ඇත: එකම පාරිසරික ප්‍රතිලාභය දෙවරක් හිමිකම් නොකළ බව ඔප්පු කිරීම.

බ්‍රසීල රාජ්‍ය පාලිත බලශක්ති සමාගම කාර්ඩානෝ පදනම සහ PUC-Rio හි Ledger Labs සමඟ තිරසාර ගුවන් ඉන්ධන (SAF) සහ එහි පුනර්ජනනීය අන්තර්ගත ඩීසල් R සඳහා පර්යේෂණ යෙදුම් සංවර්ධනය කර ඇත.

SAF ව්‍යාපෘතිය කාර්ඩානෝ භාවිතා කරයි සත්‍යාපිත පාරිසරික ගුණාංගවල හිමිකාරිත්වය සහ ඉවත් කිරීම වාර්තා කිරීමට. ඩීසල් R වෙනස් ප්‍රවේශයක් ගනී, ඉන්ධන නිෂ්පාදනය, ප්‍රවාහනය සහ භාවිතය හරහා ගමන් කරන විට ජනනය වන තොරතුරු සම්බන්ධ කරයි.

දෙකම පර්යේෂණ ව්‍යාපෘති ලෙස පවතී. වාණිජ යෙදවීමේ කාලසටහනක් හෝ ඉන්ධන පරිමාවක් හෙළිදරව් කර නැත.

පෙට්‍රොබ්‍රාස් ටෝකනකරණය කරන්නේ හිමිකම් පෑමයි, ජෙට් ඉන්ධන නොවේ

භෞතික ඉන්ධන සහ එහි පාරිසරික ප්‍රතිලාභය වෙනස් දේවල් දෙකක් ලෙස සැලකූ පසු SAF ව්‍යාපෘතිය වඩාත් අර්ථවත් වේ.

Book-and-Claim ආකෘතියක් යටතේ, සැපයුම සහ යටිතල පහසුකම් ඇති තැන තිරසාර ගුවන් ඉන්ධන නිෂ්පාදනය කර පරිභෝජනය කළ හැකිය. ඊට සම්බන්ධ විමෝචන ප්‍රතිලාභය පසුව වෙනත් ස්ථානයක වෙනත් සහභාගිකයෙකුට වෙන් කළ හැකිය.

එබැවින් ගුවන් සේවයක් හෝ ආයතනික පාරිභෝගිකයෙකුට ගෙවූ නිශ්චිත SAF අණු එහි ගුවන් යානයට ළඟා වීම අවශ්‍ය නොවේ.

එම නම්‍යශීලීභාවය SAF ආර්ථිකව බෙදාහැරීම පහසු කරයි, නමුත් එය ගිණුම්කරණ අභියෝගයක් නිර්මාණය කරයි. පාරිසරික ප්‍රතිලාභයක් ඉන්ධනවලින් ස්වාධීනව ගමන් කළ හැකි පසු, එය කා සතුද සහ එය දැනටමත් හිමිකම් පා ඇත්ද යන්න තහවුරු කිරීමට පද්ධතියක් අවශ්‍ය වේ.

පෙට්‍රොබ්‍රාස් මූලාකෘතිය සත්‍යාපිත SAF ගුණාංග කාර්ඩානෝ මත CS-SAF ටෝකන ලෙස නිරූපණය කරයි, ජාත්‍යන්තර සිවිල් ගුවන් සේවා සංවිධානයේ CORSIA රාමුව සමඟ පෙළගැසුණු මෙටාදත්ත සමඟ. ඩිජිටල් ගුණාංග පසුව මාරු කළ හැකි අතර ඒවායේ පාරිසරික ප්‍රතිලාභය භාවිතා කිරීමෙන් පසු අවසානයේ ඉවත් කළ හැකිය.

ඉවත් කිරීම යනු වාර්තාව තවත් හිමිකම් පෑමක් සඳහා ලබා ගත හැකිව තිබීම වළක්වන දෙයයි.

එබැවින් කාර්ඩානෝ නිශ්චිත ඉන්ධන ලීටරයක් ගුවන් යානයකට අනුගමනය කිරීමට භාවිතා නොකෙරේ. එය එම ඉන්ධනයට සම්බන්ධ පාරිසරික ගුණාංගයේ ජීවන චක්‍රය වාර්තා කරයි.

SAF පද්ධතිය ඇත්තටම ක්‍රියා කරන ආකාරය

පෙට්‍රොබ්‍රාස් මූලාකෘතිය යටින් පවතින ඉන්ධන සත්‍යාපනය එහි පාරිසරික ප්‍රතිලාභයේ පසුව ඇති හිමිකාරිත්වයෙන් වෙන් කරයි:

• ඉන්ධන නිපදවනු ලැබේ: පෙට්‍රොබ්‍රාස් එයට සම්බන්ධ තිරසාරභාවය පිළිබඳ තොරතුරු සමඟ SAF ජනනය කරයි.
• ගුණාංග සත්‍යාපනය වේ: පාරිසරික දත්ත පද්ධතියට ඇතුළු වීමට පෙර අදාළ අවශ්‍යතා සමඟ පරීක්ෂා කෙරේ.
• හිමිකම් පෑම ටෝකනකරණය වේ: සත්‍යාපිත ගුණාංග සම්මත මෙටාදත්ත සමඟ කාර්ඩානෝ මත CS-SAF ටෝකන බවට පත්වේ.
• හිමිකාරිත්වය ගමන් කළ හැකිය: Book-and-Claim යටතේ භෞතික SAF වෙනස්ව පාරිසරික ප්‍රතිලාභය මාරු කළ හැකිය.
• හිමිකම් පෑම ඉවත් කෙරේ: භාවිතා කළ පසු, අදාළ ටෝකනය තවත් හිමිකම් පෑමක් සඳහා දිගටම සංසරණය විය නොහැකි වන පරිදි ස්ථිරවම ඉවත් කෙරේ.

සීමාව ද සමානව වැදගත් වේ.

මුල් විමෝචන මිනුම නිවැරදිද යන්න කාර්ඩානෝට තමන් විසින්ම තීරණය කළ නොහැකිය. බ්ලොක්චේන් සත්‍යාපිත තොරතුරු පද්ධතියට ඇතුළු වූ පසු ඒවාට සිදුවන දේ සුරකින්නේය.

එය පරීක්ෂණය "තිරසාරභාවය බ්ලොක්චේන් මත තැබීම" ගැන නොව පාරිසරික හිමිකම් පෑමක් සඳහා විගණනය කළ හැකි භාරකාරත්ව දාමයක් නිර්මාණය කිරීම ගැන වැඩිපුර කරයි.

ඩීසල් R ගැටලුවේ අනෙක් පැත්ත පරීක්ෂා කරයි

දෙවන පෙට්‍රොබ්‍රාස් යෙදුම භෞතික ඉන්ධන සැපයුම් දාමයකට සම්බන්ධ තොරතුරු අනුගමනය කරයි.

ඩීසල් R නිපදවනු ලබන්නේ සහ-සැකසීම මගින්, සාම්ප්‍රදායික පිරිපහදු ආදාන එළවළු තෙල් හෝ සත්ත්ව මේද වැනි පුනර්ජනනීය අමුද්‍රව්‍ය සමඟ ඒකාබද්ධ කරමිනි. පෙට්‍රොබ්‍රාස් දැනටමත් එහි අඩු-කාබන් නිෂ්පාදන කළඹේ කොටසක් ලෙස පුනර්ජනනීය අන්තර්ගත ඩීසල් සංවර්ධනය කර අලෙවි කරමින් සිටී.

එහි කාර්ඩානෝ යෙදුම නිෂ්පාදනය, ප්‍රවාහනය සහ අවසාන පරිභෝජනය අතරතුර ජනනය වන වාර්තා සම්බන්ධ කිරීමට අදහස් කෙරේ.

එය වැදගත් වන්නේ පාරිසරික වාර්තාකරණය කලාතුරකින් එක් සමාගමක දත්ත සමුදායක් මත රඳා නොපවතින බැවිනි.

ඉන්ධන නිෂ්පාදකයෙකුට එක් තොරතුරු කට්ටලයක්, ලොජිස්ටික් සේවා සපයන්නෙකුට තවත් එකක් සහ පාරිභෝගිකයාට තවත් එකක් තිබිය හැකිය. ජීවන චක්‍ර විමෝචන ගණනය කිරීම සඳහා ඒවා වාර්තා කිරීමට වගකිව යුතු සමාගමට ළඟා වීමට පෙර සංවිධාන කිහිපයක් හරහා දත්ත ගමන් කිරීම අවශ්‍ය විය හැකිය.

සමාගමක වටිනාකම් දාමය පුරා සිදුවන වක්‍ර විමෝචන ආවරණය කරන Scope 3 විමෝචන සමඟ මෙම ගැටලුව විශේෂයෙන් දෘශ්‍යමාන වේ.

හවුල් ලෙජරයකට සහභාගිකයන් අතර ගමන් කරන විට එම වාර්තාවල ඉතිහාසය සුරැකිය හැකිය.

එයට ඇතුළත් කළ පළමු අංකය නිවැරදි බව තවමත් සහතික කළ නොහැකිය. එයට පෙන්විය හැක්කේ වාර්තාවක් කවදා පෙනී ආවේද, එය වෙනස් වූ ආකාරය සහ පසුව අනුගමනය කළ ගනුදෙනු මොනවාද යන්නයි.

දත්ත සමුදායකට මෙයින් කොටසක් කළ හැකිය

එය පැහැදිලි ප්‍රශ්නයක් මතු කරයි: කාර්ඩානෝ ඇයි භාවිතා කරන්නේ?

තොරතුරු නිර්මාණය කර පරිභෝජනය කරන එකම සංවිධානය පෙට්‍රොබ්‍රාස් නම්, සාම්ප්‍රදායික ආයතනික දත්ත සමුදායකට කාර්යයේ විශාල කොටසක් කළ හැකිය.

සංවිධාන කිහිපයකට එකම ඉතිහාසය මත රඳා පැවතීමට අවශ්‍ය වූ විට හවුල් යටිතල පහසුකම් සඳහා වන තර්කය ශක්තිමත් වේ.

Book-and-Claim SAF හි ඉන්ධන නිෂ්පාදකයන්, ගුවන් සේවා, ආයතනික ගැනුම්කරුවන්, විගණකයන් සහ පාරිසරික ගුණාංග සත්‍යාපනය කිරීමට හෝ ලබා ගැනීමට සම්බන්ධ වෙනත් පාර්ශවකරුවන් සම්බන්ධ විය හැකිය. ඩීසල් R නිෂ්පාදකයන්, ලොජිස්ටික් සේවා සපයන්නන් සහ පාරිභෝගිකයන් හරහා වාර්තා ජනනය කළ හැකිය.

පොදු බ්ලොක්චේන් එකක් එම සහභාගිකයන්ට පොදු ගනුදෙනු ඉතිහාසයක් ලබා දෙයි, සෑම සංවිධානයක්ම එක් සමාගමක පෞද්ගලික දත්ත සමුදාය නිශ්චිත වාර්තාව ලෙස සැලකීම අවශ්‍ය නොවී.

එය විශ්වාසය ඉවත් නොකරයි.

පෙට්‍රොබ්‍රාස් සහ අනෙකුත් සහභාගිකයන්ට තවමත් ඉන්ධන නිෂ්පාදනය, පුනර්ජනනීය අන්තර්ගතය සහ විමෝචන මැනීම සඳහා විශ්වාසදායක පද්ධති අවශ්‍ය වේ. ප්‍රමිතීන් සහ බාහිර සත්‍යාපනය අවශ්‍යව පවතී.

ලෙජරය පටු ගැටලුවක් ආමන්ත්‍රණය කරයි: විශ්වාසදායක තොරතුරු පවතින විට, එහි පසුව ඇති ඉතිහාසය ස්වාධීනව පරීක්ෂා කළ හැකිද සහ වෙනස් කිරීමට අපහසු කළ හැකිද?

පෙට්‍රොබ්‍රාස් කාර්ඩානෝ අධ්‍යාපනයෙන් ඔබ්බට ගෙන ගොස් ඇත

ඉන්ධන ව්‍යාපෘති දෙක 2023 දී ආරම්භ වූ සම්බන්ධතාවයක කොටසකි, එවිට පෙට්‍රොබ්‍රාස් සහ කාර්ඩානෝ පදනම සමාගම් සේවකයන් සඳහා බ්ලොක්චේන් අධ්‍යාපනයෙන් ආරම්භ කළහ.

සහයෝගීතාවය පසුව පුහුණුවෙන් ඔබ්බට ව්‍යාප්ත විය.

තවත් පෙට්‍රොබ්‍රාස් සංකල්ප සාධනයක් සේවක පැමිණීමේ වාර්තා සඳහා කාර්ඩානෝ භාවිතා කරයි. NFC සක්‍රීය කාඩ්පත් සහ ගුප්තකේතන අත්සන් අනිවාර්ය පුහුණුව සඳහා සත්‍යාපනය කළ හැකි වාර්තා නිර්මාණය කරයි, බ්ලොක්චේන් කාලමුද්‍රා පෙට්‍රොබ්‍රාස් අභ්‍යන්තර දත්ත සමුදායෙන් ස්වාධීනව පරීක්ෂා කළ හැකි සාක්ෂි සපයයි.

ප්‍රගතිය කැපී පෙනේ, මන්ද සෑම පරීක්ෂණයක්ම තවත් සංකීර්ණතා ස්ථරයක් එක් කරයි.

අධ්‍යාපනය තාක්ෂණය හඳුන්වා දුන්නේය. පැමිණීම සත්‍යාපනය කළ හැකි අභ්‍යන්තර වාර්තා පරීක්ෂා කළේය. SAF මාරු කළ හැකි පාරිසරික ගුණාංග හඳුන්වා දෙයි. ඩීසල් R කාර්මික සැපයුම් දාමයක් හරහා ගමන් කරන තොරතුරු හඳුන්වා දෙයි.

පෙට්‍රොබ්‍රාස් ඵලදායී ලෙස පරීක්ෂා කරන්නේ හවුල් ලෙජරයක් එහි පවතින අභ්‍යන්තර පද්ධති සපයන්නේ නැති දෙයක් සපයන තැනයි.

ඉන්ධන දැනටමත් පවතී, බ්ලොක්චේන් පරිමාණය නොපවතී

නියමු ව්‍යාපෘති ද උපකල්පිත නිෂ්පාදනවලට වඩා පවතින පෙට්‍රොබ්‍රාස් උපායමාර්ගයකට සම්බන්ධය.

පෙට්‍රොබ්‍රාස්ගේ 2026-2030 සැලසුම්කරණය තිරසාර ගුවන් ඉන්ධන සහ පුනර්ජනනීය අන්තර්ගත ඩීසල් දෙකම ඇතුළත් වේ. සමාගම දැනටමත් ඩීසල් R අලෙවි කර ඇති අතර පිරිපහදු සහ-සැකසීම සහ සැලසුම් කළ කැපවූ ධාරිතාව හරහා SAF නිෂ්පාදනය අනුගමනය කරමින් සිටී.

එය කාර්ඩානෝ යෙදුම්වලට භෞතික කාර්මික පදනමක් ලබා දෙයි.

නමුත් එයින් අදහස් නොවන්නේ සැලකිය යුතු පෙට්‍රොබ්‍රාස් ඉන්ධන පරිමාවක් දැනටමත් කාර්ඩානෝ මත නිරීක්ෂණය වන බවයි.

පෙට්‍රොබ්‍රාස් හෝ කාර්ඩානෝ පදනම කොපමණ SAF හෝ ඩීසල් R පර්යේෂණ යෙදුම් හරහා ගමන් කරයිද යන්න හෙළිදරව් කර නැත. එක් පද්ධතියක් හෝ පුළුල් වාණිජ යෙදවීමට ගෙන යාමට නිවේදනය කළ කාලසටහනක් ද නොමැත.

බ්ලොක්චේන් භාවිතයේ සාක්ෂියක් ලෙස නිවේදනය ඇගයීමේදී මේවා වැදගත් සීමාවන් වේ.

පෙට්‍රොබ්‍රාස් යනු කාර්ඩානෝ භාවිත අවස්ථාවකි, තවමත් ADA ඉල්ලුම් කථාවක් නොවේ

කාර්ඩානෝ සඳහා, පෙට්‍රොබ්‍රාස් තවත් අපැහැදිලි ව්‍යාපාර සහයෝගීතාවයකට වඩා ප්‍රයෝජනවත් දෙයක් සපයයි: නිර්වචනය කළ ගැටලු දෙකක් සහ එක් එක් ගැටලුවේ බ්ලොක්චේන් කළ යුතු දේ පිළිබඳ පැහැදිලි කිරීමක්.

ADA සඳහා, බලපෑම් බෙහෙවින් අඩුවෙන් තහවුරු වී ඇත.

ව්‍යාපෘති අපේක්ෂිත ගනුදෙනු පරිමාවන්, ජාල ක්‍රියාකාරකම් හෝ පද්ධති පුළුල් කළහොත් අවශ්‍ය වන ADA ප්‍රමාණය හෙළිදරව් නොකරයි. එබැවින් කාර්ඩානෝ තාක්ෂණය සමඟ පරීක්ෂණ කරන සමාගමක් ස්වයංක්‍රීයව එහි ස්වදේශීය ටෝකනය සඳහා සැලකිය යුතු ඉල්ලුමක් බවට පරිවර්තනය නොවේ.

ඊළඟ අර්ථවත් සන්ධිස්ථානය ක්‍රියාකාරී වනු ඇත.

ඩීසල් R සඳහා, එයින් අදහස් වන්නේ අවසානයේ කොපමණ සැබෑ ඉන්ධන සහ ජීවන චක්‍ර තොරතුරු පද්ධතිය හරහා ගමන් කරයිද යන්න දැකීමයි.

SAF සඳහා, පරීක්ෂණය වඩාත් පැහැදිලිය: පාරිසරික ගුණාංග නිකුත් කළ හැකිද, ස්වාධීන සහභාගිකයන් අතර මාරු කළ හැකිද සහ අනුපිටපත් හිමිකම් පෑම් නොමැතිව ස්ථිරවම ඉවත් කළ හැකිද යන්න.

පෙට්‍රොබ්‍රාස්ට එම ක්‍රියාවලිය කාර්මික පරිමාණයෙන් නිරූපණය කළ හැකි නම්, කාර්ඩානෝ හරහා ගමන් කරන පාරිසරික හිමිකම් පෑම් ගණන නියමු ව්‍යාපෘතිය කරන සමාගමේ නමට වඩා බෙහෙවින් වැඩි යමක් ආයෝජකයන්ට කියනු ඇත.