- Пилот SAF отслеживает владение и погашение экологических атрибутов отдельно от физического топлива.
- Diesel R исследует общий реестр данных о жизненном цикле и выбросах, генерируемых несколькими компаниями.
- Проекты продолжают отношения Petrobras и Cardano, которые начались с обучения сотрудников, а затем перешли к приложениям для соблюдения нормативных требований.
Petrobras тестирует Cardano в двух проектах по низкоуглеродному топливу, включая один, построенный вокруг обманчиво сложной задачи: доказать, что одна и та же экологическая выгода не была заявлена дважды.
Бразильская энергетическая компания, контролируемая государством, разработала исследовательские приложения для устойчивого авиационного топлива (SAF) и своего дизельного топлива с возобновляемым содержанием Diesel R совместно с Cardano Foundation и Ledger Labs при PUC-Rio.
В проекте SAF используется Cardano для записи владения и погашения подтверждённых экологических атрибутов. Diesel R применяет иной подход, связывая информацию, генерируемую по мере движения топлива через производство, транспортировку и использование.
Оба остаются исследовательскими проектами. Ни график коммерческого внедрения, ни объёмы топлива не раскрыты.
Petrobras токенизирует заявку, а не авиационное топливо
Проект SAF становится понятнее, если рассматривать физическое топливо и его экологическую выгоду как две отдельные вещи.
В рамках модели Book-and-Claim устойчивое авиационное топливо может производиться и потребляться там, где доступны поставки и инфраструктура. Связанная с ним выгода по выбросам затем может быть распределена другому участнику в другом месте.
Таким образом, авиакомпания или корпоративный клиент не обязательно нуждается в том, чтобы именно те молекулы SAF, за которые он заплатил, достигли его воздушного судна.
Такая гибкость упрощает экономическое распределение SAF, но создаёт проблему учёта. Как только экологическая выгода может перемещаться независимо от топлива, система должна установить, кому она принадлежит и не была ли она уже заявлена.
Прототип Petrobras представляет подтверждённые атрибуты SAF в виде токенов CS-SAF на Cardano с метаданными, соответствующими框架 CORSIA Международной организации гражданской авиации. Цифровые атрибуты затем могут передаваться и в конечном итоге погашаться после использования их экологической выгоды.
Именно погашение не позволяет записи оставаться доступной для другой заявки.
Таким образом, Cardano не используется для отслеживания конкретного литра топлива до воздушного судна. Она записывает жизненный цикл экологического атрибута, привязанного к этому топливу.
Как на самом деле работает система SAF
Прототип Petrobras отделяет проверку исходного топлива от последующего владения его экологической выгодой:
- Топливо производится: Petrobras производит SAF вместе с привязанной к нему информацией об устойчивости.
- Атрибуты проверяются: Экологические данные проверяются на соответствие соответствующим требованиям перед вводом в систему.
- Заявка токенизируется: Подтверждённые атрибуты становятся токенами CS-SAF на Cardano со стандартизированными метаданными.
- Владение может перемещаться: Экологическая выгода может передаваться отдельно от физического SAF в рамках Book-and-Claim.
- Заявка погашается: После использования соответствующий токен безвозвратно погашается, чтобы он не мог продолжать обращение для другой заявки.
Ограничение столь же важно.
Cardano не может сама по себе определить, верно ли исходное измерение выбросов. Блокчейн сохраняет то, что происходит с проверенной информацией после её ввода в систему.
Это делает эксперимент не столько «размещением устойчивости в блокчейне», сколько созданием проверяемой цепочки хранения для экологической заявки.
Diesel R проверяет другую сторону проблемы
Второе приложение Petrobras отслеживает информацию, привязанную к физической цепочке поставок топлива.
Diesel R производится путём совместной переработки, сочетая обычное сырьё нефтеперерабатывающего завода с возобновляемым сырьём, таким как растительные масла или животные жиры. Petrobras уже разрабатывает и продаёт дизельное топливо с возобновляемым содержанием в рамках своего портфеля низкоуглеродной продукции.
Его приложение на Cardano предназначено для связывания записей, создаваемых во время производства, транспортировки и конечного потребления.
Это важно, потому что экологическая отчётность редко зависит от базы данных одной компании.
Производитель топлива может хранить один набор информации, поставщик логистических услуг — другой, а клиент — третий. Расчёт выбросов за жизненный цикл может потребовать прохождения данных через несколько организаций, прежде чем они достигнут компании, ответственной за их отчётность.
Проблема становится особенно заметной с выбросами Scope 3, которые охватывают косвенные выбросы, возникающие по всей цепочке создания стоимости компании.
Общий реестр мог бы сохранять историю этих записей по мере их перемещения между участниками.
Он всё ещё не может гарантировать, что первое введённое число было точным. Что он может показать, так это когда появилась запись, как она изменилась и какие транзакции за этим последовали.
Часть этого могла бы сделать и база данных
Это поднимает очевидный вопрос: зачем вообще использовать Cardano?
Если бы Petrobras была единственной организацией, создающей и потребляющей информацию, обычная корпоративная база данных могла бы справиться с большей частью работы.
Аргумент в пользу общей инфраструктуры становится сильнее, когда несколько организаций должны полагаться на одну и ту же историю.
Book-and-Claim SAF может включать производителей топлива, авиакомпании, корпоративных покупателей, аудиторов и другие стороны, участвующие в проверке или приобретении экологических атрибутов. Diesel R может генерировать записи у производителей, поставщиков логистических услуг и клиентов.
Публичный блокчейн даёт этим участникам общую историю транзакций, не требуя, чтобы каждая организация рассматривала частную базу данных одной компании как окончательную запись.
Он не устраняет доверие.
Petrobras и другим участникам по-прежнему нужны надёжные системы для измерения производства топлива, возобновляемого содержания и выбросов. Стандарты и внешняя проверка остаются необходимыми.
Реестр решает более узкую проблему: если доверенная информация существует, можно ли независимо проверить её последующую историю и сделать её трудноизменяемой?
Petrobras выводит Cardano за пределы образования
Два топливных проекта являются частью отношений, начавшихся в 2023 году, когда Petrobras и Cardano Foundation начали с обучения сотрудников компании блокчейну.
Позже сотрудничество расширилось за пределы обучения.
Ещё одно доказательство концепции Petrobras использует Cardano для учёта посещаемости сотрудников. Карты с поддержкой NFC и криптографические подписи создают проверяемые записи для обязательного обучения, а временные метки блокчейна предоставляют доказательства, которые можно проверить независимо от внутренней базы данных Petrobras.
Эта последовательность примечательна, потому что каждый эксперимент добавляет ещё один уровень сложности.
Образование познакомило с технологией. Учёт посещаемости проверил проверяемые внутренние записи. SAF вводит передаваемые экологические атрибуты. Diesel R вводит информацию, перемещающуюся по промышленной цепочке поставок.
Petrobras фактически проверяет, где общий реестр даёт то, чего не дают её существующие внутренние системы.
Топливо уже существует, масштаба блокчейна — нет
Пилоты также привязаны к существующей стратегии Petrobras, а не к гипотетическим продуктам.
Планирование Petrobras на 2026-2030 годы включает как устойчивое авиационное топливо, так и дизельное топливо с возобновляемым содержанием. Компания уже продаёт Diesel R и стремится к производству SAF через совместную переработку на нефтеперерабатывающих заводах и запланированные специализированные мощности.
Это даёт приложениям Cardano физическую промышленную базу.
Но это не означает, что значительные объёмы топлива Petrobras уже отслеживаются на Cardano.
Ни Petrobras, ни Cardano Foundation не раскрыли, сколько SAF или Diesel R пройдёт через исследовательские приложения. Также не объявлено о сроках перевода любой из систем в более широкое коммерческое внедрение.
Это важные ограничения при оценке объявления как доказательства внедрения блокчейна.
Petrobras — это вариант использования Cardano, но пока не история спроса на ADA
Для Cardano Petrobras даёт нечто более полезное, чем очередное расплывчатое корпоративное партнёрство: две определённые проблемы и объяснение того, что блокчейн должен делать в каждой из них.
Для ADA последствия гораздо менее определённы.
Проекты не раскрывают ожидаемые объёмы транзакций, активность сети или количество ADA, которое потребовалось бы при расширении систем. Поэтому компания, экспериментирующая с технологией Cardano, не обязательно автоматически превращается в существенный спрос на её нативный токен.
Следующей значимой вехой стала бы операционная.
Для Diesel R это означает увидеть, сколько реального топлива и информации о жизненном цикле в конечном итоге пройдёт через систему.
Для SAF тест ещё яснее: могут ли экологические атрибуты выпускаться, передаваться между независимыми участниками и безвозвратно погашаться без дублирующих заявок.
Если Petrobras сможет продемонстрировать этот процесс в промышленном масштабе, количество экологических заявок, проходящих через Cardano, скажет инвесторам гораздо больше, чем название компании, проводящей пилот.