- Pilotaż SAF śledzi własność i umorzenie atrybutów środowiskowych oddzielnie od fizycznego paliwa.
- Diesel R bada wspólny rejestr danych o cyklu życia i emisjach generowanych przez wiele firm.
- Projekty rozszerzają relację Petrobrasu z Cardano, która rozpoczęła się od edukacji pracowników, a później przeniosła się do zastosowań zgodnościowych.
Petrobras testuje Cardano w dwóch projektach paliw niskoemisyjnych, w tym w jednym opartym na zwodniczo trudnym problemie: udowodnieniu, że ta sama korzyść środowiskowa nie została zgłoszona dwukrotnie.
Brazylijska spółka energetyczna kontrolowana przez państwo opracowała aplikacje badawcze dla zrównoważonego paliwa lotniczego, czyli SAF, oraz swojego Diesla R o zawartości odnawialnej, we współpracy z Cardano Foundation i Ledger Labs przy PUC-Rio.
Projekt SAF wykorzystuje Cardano do rejestrowania własności i umorzenia zweryfikowanych atrybutów środowiskowych. Diesel R przyjmuje inne podejście, łącząc informacje generowane, gdy paliwo przechodzi przez produkcję, transport i użytkowanie.
Oba pozostają projektami badawczymi. Nie ujawniono harmonogramu wdrożenia komercyjnego ani wolumenów paliwa.
Petrobras tokenizuje roszczenie, nie paliwo lotnicze
Projekt SAF nabiera większego sensu, gdy fizyczne paliwo i jego korzyść środowiskowa są traktowane jako dwie odrębne rzeczy.
W modelu Book-and-Claim zrównoważone paliwo lotnicze może być produkowane i zużywane tam, gdzie dostępne są dostawy i infrastruktura. Powiązana korzyść w zakresie emisji może następnie zostać przypisana innemu uczestnikowi w innym miejscu.
Linia lotnicza lub klient korporacyjny nie musi zatem, aby dokładnie te cząsteczki SAF, za które zapłacił, dotarły do jego samolotu.
Ta elastyczność sprawia, że SAF łatwiej jest dystrybuować ekonomicznie, ale tworzy wyzwanie księgowe. Gdy korzyść środowiskowa może przemieszczać się niezależnie od paliwa, system musi ustalić, kto jest jej właścicielem i czy została już zgłoszona.
Prototyp Petrobrasu reprezentuje zweryfikowane atrybuty SAF jako tokeny CS-SAF na Cardano, z metadanymi zgodnymi z ramami CORSIA Międzynarodowej Organizacji Lotnictwa Cywilnego. Cyfrowe atrybuty mogą następnie być przenoszone i ostatecznie umarzane po wykorzystaniu ich korzyści środowiskowej.
Umorzenie jest tym, co zapobiega pozostaniu rekordu dostępnym dla kolejnego roszczenia.
Cardano nie jest zatem wykorzystywane do śledzenia konkretnego litra paliwa do samolotu. Rejestruje cykl życia atrybutu środowiskowego przypisanego do tego paliwa.
Jak faktycznie działa system SAF
Prototyp Petrobrasu oddziela weryfikację bazowego paliwa od późniejszej własności jego korzyści środowiskowej:
- Paliwo jest produkowane: Petrobras wytwarza SAF wraz z przypisanymi do niego informacjami o zrównoważonym rozwoju.
- Atrybuty są weryfikowane: Dane środowiskowe są sprawdzane pod kątem odpowiednich wymagań przed wprowadzeniem do systemu.
- Roszczenie jest tokenizowane: Zweryfikowane atrybuty stają się tokenami CS-SAF na Cardano ze standaryzowanymi metadanymi.
- Własność może się zmieniać: Korzyść środowiskowa może być przenoszona oddzielnie od fizycznego SAF w ramach Book-and-Claim.
- Roszczenie jest umarzane: Po wykorzystaniu odpowiedni token jest trwale umarzany, aby nie mógł dalej krążyć dla kolejnego roszczenia.
Ograniczenie jest równie ważne.
Cardano nie może samo ustalić, czy pierwotny pomiar emisji jest prawidłowy. Blockchain zachowuje to, co dzieje się ze zweryfikowanymi informacjami po ich wprowadzeniu do systemu.
To sprawia, że eksperyment dotyczy mniej „umieszczania zrównoważonego rozwoju na łańcuchu”, a bardziej tworzenia audytowalnego łańcucha nadzoru dla roszczenia środowiskowego.
Diesel R testuje drugą stronę problemu
Druga aplikacja Petrobrasu podąża za informacjami przypisanymi do fizycznego łańcucha dostaw paliwa.
Diesel R jest produkowany poprzez współprzetwarzanie, łącząc konwencjonalne surowce rafineryjne z surowcami odnawialnymi, takimi jak oleje roślinne lub tłuszcze zwierzęce. Petrobras już rozwijał i wprowadzał na rynek diesel o zawartości odnawialnej jako część swojego portfolio produktów niskoemisyjnych.
Jego aplikacja na Cardano ma na celu połączenie rekordów generowanych podczas produkcji, transportu i ostatecznego zużycia.
Ma to znaczenie, ponieważ raportowanie środowiskowe rzadko zależy od bazy danych jednej firmy.
Producent paliwa może posiadać jeden zestaw informacji, dostawca logistyki inny, a klient jeszcze inny. Obliczanie emisji w cyklu życia może wymagać przepływu danych przez kilka organizacji, zanim dotrą do firmy odpowiedzialnej za ich raportowanie.
Problem staje się szczególnie widoczny w przypadku emisji z zakresu 3, które obejmują emisje pośrednie występujące w całym łańcuchu wartości firmy.
Wspólny rejestr mógłby zachować historię tych rekordów, gdy przemieszczają się między uczestnikami.
Nadal nie może zagwarantować, że pierwsza wprowadzona liczba była dokładna. Może pokazać, kiedy pojawił się rekord, jak się zmienił i jakie transakcje nastąpiły później.
Baza danych mogłaby zrobić część z tego
To rodzi oczywiste pytanie: po co w ogóle używać Cardano?
Gdyby Petrobras był jedyną organizacją tworzącą i konsumującą informacje, konwencjonalna korporacyjna baza danych mogłaby poradzić sobie z większością zadania.
Argument za wspólną infrastrukturą staje się silniejszy, gdy kilka organizacji musi polegać na tej samej historii.
Book-and-Claim SAF może obejmować producentów paliw, linie lotnicze, nabywców korporacyjnych, audytorów i inne strony zaangażowane w weryfikację lub nabywanie atrybutów środowiskowych. Diesel R może generować rekordy wśród producentów, dostawców logistyki i klientów.
Publiczny blockchain daje tym uczestnikom wspólną historię transakcji bez wymagania, aby każda organizacja traktowała prywatną bazę danych jednej firmy jako ostateczny rekord.
Nie eliminuje zaufania.
Petrobras i inni uczestnicy nadal potrzebują niezawodnych systemów do pomiaru produkcji paliwa, zawartości odnawialnej i emisji. Standardy i zewnętrzna weryfikacja pozostają konieczne.
Rejestr rozwiązuje węższy problem: gdy zaufane informacje już istnieją, czy ich późniejsza historia może być niezależnie sprawdzona i trudna do zmiany?
Petrobras przesuwa Cardano poza edukację
Dwa projekty paliwowe są częścią relacji, która rozpoczęła się w 2023 roku, gdy Petrobras i Cardano Foundation zaczęły od edukacji pracowników firmy na temat blockchain.
Współpraca później rozszerzyła się poza szkolenia.
Inny dowód koncepcji Petrobrasu wykorzystuje Cardano do rejestrów obecności pracowników. Karty z obsługą NFC i podpisy kryptograficzne tworzą weryfikowalne rekordy obowiązkowych szkoleń, a znaczniki czasu blockchain dostarczają dowodów, które można sprawdzić niezależnie od wewnętrznej bazy danych Petrobrasu.
Ta progresja jest godna uwagi, ponieważ każdy eksperyment dodaje kolejną warstwę złożoności.
Edukacja wprowadziła technologię. Obecność przetestowała weryfikowalne rekordy wewnętrzne. SAF wprowadza przenoszalne atrybuty środowiskowe. Diesel R wprowadza informacje przemieszczające się przez przemysłowy łańcuch dostaw.
Petrobras skutecznie testuje, gdzie wspólny rejestr zapewnia coś, czego nie zapewniają jego istniejące systemy wewnętrzne.
Paliwo już istnieje, skala blockchain jeszcze nie
Pilotaże są również powiązane z istniejącą strategią Petrobrasu, a nie z hipotetycznymi produktami.
Plan Petrobrasu na lata 2026-2030 obejmuje zarówno zrównoważone paliwo lotnicze, jak i diesel o zawartości odnawialnej. Firma już wprowadziła na rynek Diesel R i dąży do produkcji SAF poprzez współprzetwarzanie w rafinerii oraz planowane dedykowane moce produkcyjne.
To daje aplikacjom na Cardano fizyczną bazę przemysłową.
Nie oznacza to jednak, że znaczne ilości paliwa Petrobrasu są już śledzone na Cardano.
Ani Petrobras, ani Cardano Foundation nie ujawniły, ile SAF lub Diesel R przejdzie przez aplikacje badawcze. Nie ogłoszono również harmonogramu przeniesienia któregokolwiek systemu do szerszego wdrożenia komercyjnego.
To ważne ograniczenia przy ocenie ogłoszenia jako dowodu adopcji blockchain.
Petrobras to przypadek użycia Cardano, jeszcze nie historia popytu na ADA
Dla Cardano Petrobras zapewnia coś bardziej użytecznego niż kolejne mgliste partnerstwo korporacyjne: dwa zdefiniowane problemy i wyjaśnienie, co blockchain ma w każdym z nich robić.
Dla ADA implikacje są znacznie mniej ustalone.
Projekty nie ujawniają oczekiwanych wolumenów transakcji, aktywności sieci ani ilości ADA, która byłaby wymagana, gdyby systemy zostały rozszerzone. Firma eksperymentująca z technologią Cardano nie przekłada się zatem automatycznie na istotny popyt na jej natywny token.
Następnym znaczącym kamieniem milowym byłby kamień operacyjny.
Dla Diesel R oznacza to zobaczenie, ile rzeczywistego paliwa i informacji o cyklu życia ostatecznie przepłynie przez system.
Dla SAF test jest jeszcze jaśniejszy: czy atrybuty środowiskowe mogą być emitowane, przenoszone między niezależnymi uczestnikami i trwale umarzane bez podwójnych roszczeń.
Jeśli Petrobras zdoła zademonstrować ten proces na skalę przemysłową, liczba roszczeń środowiskowych przepływających przez Cardano powie inwestorom znacznie więcej niż nazwa firmy prowadzącej pilotaż.